アイシンシロキ株式会社a

入社して2カ月はひたすらワイヤー巻きの練習をしていました。
ワイヤー巻きとは、車の窓を昇降させるウィンドレギュレーターの製造ラインの工程の一つです。3カ月目からはラインで機械にワイヤーをセットし、スイッチを押して機械にワイヤーが巻かれたら次の工程に渡すというワイヤー巻きの工程を担当していました。1日の生産量は1,500〜2,000個にものぼりました。

2022年から、ラインの異常に対応する異常処置者をしており、2024年1月に班長になりました。

作業者が機械に近づき過ぎ、センサーに検知されてしまうと、安全のために機械が停止するので、安全確認後、鍵で解除したりするなど、ライン上での異常はさまざまです。
ときには9つある製造ラインを1人でみることもあります。ずっと、どこかのラインで呼び出されているぐらい日々、忙しく作業しています。
私たち処置者が対応できない時は保全担当の人に連絡をして対応してもらっています。

作業する上で気をつけていることは、まずは決められた標準作業のやり方をきっちりと行い、先輩たちからこうやった方がやりやすいよという方法を試し、うまくいったら取り入れながら、少しずつ作業自体を改善できるように心がけています。

自動車のドアフレームの生産準備業務に従事しています。
具体的には、設計から出てきたものが実際に成立するのか検討する、製品の成立性解析です。

設計から出てきたものに対して、実際にその設備で成立するのか検討し、そこから設備の準備、金型の選定などといった仕様決めから生産トライ。試作で実際にあがってきたものに対してOKかの検証などをしながら、問題をつぶし込んでいき、量産に入るまでの準備・立ち上げを行っています。

金型は外注していますが、思ったような精度が出ないことも多々あります。設計からあがってきて量産準備するまで1年半後程度かかることもあります。

現在、担当している製品の金型調整レスを目標に取り組んでいます。
製品づくりには、机上での解析結果と現場での結果に違いがあり、調整に多くの時間がかかります。この金型調整にかかる時間を無くしていけると、作業が重なった際にも一つひとつの検討を増やすことができ、最終的にはより良いラインを作っていけると考えているので、それを目標に活動しています。メーカーと頻繁にやりとりしながら、解析用のソフトを導入してより精度を高めています。